Perbedaan Motor Matic dan Manual

Perbedaan Motor Matic dengan Motor Manual

Ini dia perbedaan umum motor matic dan manual agar teman-teman yang ingin hunting motor tidak kesulitan lagi memilih motor.
– Motor Matic handal dalam keadaan macet. Tidak perlu pindah gigi segala dan pastinya menghemat tenaga. Motor Manual pasti sudah sangat repot pada keadaan macet. Harus memindah gigi secara manual. Itu akan merepotkan dan menguras tenaga.
-Motor Matic sangat boros. Itu dikarenakan Spuyer mesin yang dipakai matic sangat besar dan setelan katupnya juga termasuk besar. Perpindahan giginya pun diatur oleh mesin itu sendiri. Itu yang membuat boros walaupun motor itu hanya 110 cc sekalipun. Motor Manual irit. Spuyer yang dipakai tidak terlalu besar.  Perpindahan gigi kita atur sendiri. Jadi walapun 125 cc, tetap irit.
-Motor Matic lemah pada tanjakan. Bila anda ingin berpergian ke puncak gunung yang banyak tanjakan terjal, tidak disarankan memakai matic karena tarikan pertama matic hilang. Motor Manual handal untuk tanjakan yang terjal karena kita bisa mengatur giginya waktu tanjakan tersebut.
-Motor Matic perawatannya mesinnya lebih sulit dan mahal. Karena mesin motor matic tertutup dan rumit. Motor Manual bisa dibilang mudah. Mesinnya yang cukup terbuka membuat kita lebih mudah membersihkannya.
Kesimpulan dari semua hasil :
Motor Manual :
Kelebihan : Mengatur gigi sendiri dan irit
Kelemahan : Menguras tenaga karena harus mengatur gigi dalam keadaan tertentu

Motor Matic :
Kelebihan : Nyaman dan mudah. Kita tidak harus memindah gigi pada waktu berkendara
Kekurangan : Bensin lebih boros dan perawatannya lebih mahal dan rumit

Read More

Spesifikasi Mobil Lamborghini Aventador

SPESIFIKASI LAMBORGHINI AVENTADOR

SPESIFIKASI LAMBORGHINI AVENTADOR

Spesifikasi Lamborghini LP700-4 Aventador:Mesin :6.5-liter V12Power: 691 HP / £ 509-ftTransmisi: Tujuh kecepatan ISR0-60Waktu: 2,9 detikTop Speed: 217 mphDrivetrain: All-Wheel DriveCurb Weight: £ 3.472 keringDuduk: 2Cargo: 3,9 cu-ftMSRP: $ 390.700 BasisDuduk di dalam, dan detail hampir setiap di interiornya adalah sinkron dengan tema segi enam tempat lain. Setiap tombol memiliki keunggulan untuk itu, tapi anehnya, tema tidak merasa tegang atau kitschy seperti itu dapat dalam mini atau bahkan Pagani. Semua kontrol yang jelas dan intuitif dari pikiran, dan sukacita tertentu telah diambil dengan gaya tempur jet tombol start-stop hidup di bawah flap "Bahaya Merah". Pengerjaan adalah top-takik dan itu benar-benar menyenangkan untuk mengeksplorasi - all-in-semua, Aventador merupakan lompatan besar dalam pengalaman kabin untuk Lamborghini.



Digital LCD panel instrumen dapat dimodifikasi tak terhingga, tetapi dua kepala perubahan-ables adalah apakah akan memiliki dial pusat menekankan kecepatan lebih revs mesin atau sebaliknya. Merasakan roda 13,8 inci berdiameter kecil kemudi dengan 2,9 ternyata kunci-ke-mengunci adalah pegangan yang baik, meskipun kita ingin tinggi dan penyesuaian jarak yang terjadi melalui listrik dan bukan tuas panjang mencapai bawah kolom.Kami parsial untuk dayung pergeseran kolom tetap dan terasa lebih besar, tetapi mereka langsung bisa menyalin serat karbon dayung besar pada FF Ferrari atau Maserati GranTurismo S dan kami akan jauh lebih bahagia masih. Visibilitas belakang - diduga - tidak begitu besar dan bintik-bintik buta adalah kesenangan. Masuk atau keluar dari Aventador adalah mudah bagi siapa saja enam kaki, dua inci atau kurang (setelah jangka tengkorak-berdebar percobaan pertama) dan sekali di dalam, ruang kepala yang baik hingga hampir enam kaki, lima inci. Ruang bagasi total adalah 3,9 belaka kaki kubik, sehingga labu adalah melihat lebih baik dari golf.Seperti biasa, pengorbanan akan dibuat.



Pintu-pintu gunting tradisional pada Aventador - harus - yang paling ringan yang pernah kita ingat pada Lambo apapun. Tuas ini pada panel rocker dengan paha luar pengemudi, membutuhkan hanya jentikan pintu elegan dengan siku janggal.Kami mendapatkan 2012 kami Lamborghini LP700 Aventador-4s persis ketika seluruh dunia mendapatkan mereka: September ini, dengan harga dasar $ 390.700, yang meliputi gas-menenggak Amerika pergelangan tangan-tamparan biaya. Bos perusahaan meyakinkan kita bahwa mereka telah terjual senilai 18 bulan produksi sudah, atau sekitar 1.200 mobil. Kami meminta mereka terus terang berapa banyak dari mereka mobil pelanggan yang sebenarnya dan mereka disalurkan kembali, "Semua kecuali masing-masing dari 125 dealer kami di seluruh dunia untuk membeli kebutuhan untuk ada di tangan untuk drive test dan tujuan tampilan." Jadi, itu hampir 1.100 penjualan yang sah untuk elit hypercar dunia.
Apa yang menyenangkan paling adalah bahwa Aventador menyerang kami sebagai Lamborghini Romagnola berani dan murni (yaitu dari jantung wilayah Emilia-Romagna), satu yang benar-benar Italia dan sama sekali bukan wannabe Ferrari atau Porsche atau Audi dengan cara apapun. Hal ini penting baik untuk Lamborghini dan pelanggannya, dan Sant'Agata telah memukul mata banteng.

Read More

Bagian Mesin Mobil dan Fungsinya

Mobil merupakan sebuah kendaraan yang terdiri dari berbagai macam bagian. Masing-masing bagian tersebut mempunyai fungsi masing-masing serta cara perawatan yang berbeda. Berikut ini bagian-bagian mesin mobil dan fungsinya:

1. Skring: Untuk mencegah terjadinya konsleting.
2. Amperemeter: Untuk mengontrol arus listrik.
3. Kunci Kontak: Untuk menghubungkan & memutuskan arus listrik.
4. Karbulator: Untuk mencampur bahan bakar & udara menjadi kabut/gas.
5. Regulator: Untuk merubah arus AC menjadi DC.
6. In House Manifoll: Untuk Saluran bahan bakar gas baru.
7. Eks House: Untuk Saluran buang gas sisa pembakaran.
8. Radiator: Untuk menampung air sekaligus mendinginkannya.
9. Tutup Radiator: Untuk menahan tekanan air.
10. Radiator Bagian Atas: Untuk tempat air panas.
11. Inti Radiator: Untuk Mendinginkan Air.
12. Radiator Bagian Bawah: Untuk tempat air dingin.
13. Selang Atas Radiator: Untuk tempat aliran air panas menuju ke radiator.
14. Selang Bawah: Untuk tempat aliran air dingin menuju ke mesin.
15. Alternator: Sebagai generator listrik sekaligus mensuplai baterai.
16. Motor Starter: Untuk menggerakan pulas suatu engine.
17. Termostat: Untuk mengoptimalkan kerja mesin, sehingga mencapai suhu temperature kerja 80-90′C.
18. Kipas: Untuk mendinginkan antara radiator dengan mesin bagian luar.
19. Pompa Air: Untuk mensirkulasi air pendingin dalam mesin menuju radiator.
20. Tutup Oli: Untuk menahan tekanan pelumas/oli supaya tidak keluar.
21. Tutup Kepala Silinder: Untuk melindungi mekanisme katup.
22. Kepala Silinder: Sebagai dudukan busi, dan sebagai ruang bakar.
23. Blok Mesin: Sebagai tempat dudukan komponen-komponen busi, poros pengkol, dll.
24. Kalter/Bak Oli: Untuk menampung Pelumas.
25. Switch Temperature: Untuk mengontrol suhu waktu kerja.
26. Busi: Untuk memercikan bunga api.
27. Pompa Bensin: Untuk memompa bensin dari tangki mesin menuju ke karbulator.
28. Stick Oli: Untuk mengukur keadaan oli dan volume jenis oli.
29. Distributor: Untuk membagikan arus tegangan listrik menuju kemasing-masing busi.
30. Saringan Oli: Untuk menyaring pelumas/oli sebelum menuju kepemakai.
31. Switch Oli: Untuk mengontrol tekanan oli.
32. Oil: Untuk merubah tegangan dari 12 volt menjadi 5000-20000 volt.
33. Fly Whill/Roda Gila: Untuk meneruskan putaran mesin menuju antara kopling & transmisi.
34. Saringan Bensin: Untuk menyaring bensin menuju kepompa bensin.
35. Pully: Sebagai tempat dudukan panbell.
36. Knalpot: Saluran buang gas.

Read More

Cara Memperbaiki Aki Basah ( Soak )

Cara Memperbaiki Aki Basah

​   Aki basah merupakan aki yang menggunakan media cairan untuk menyimpan energi di dalamnya. Namun, seiring dengan bertambahnya umur dan frekuensi pemakaian aki basah tersebut bisa mengalami kerusakan. Bagi sebagian orang yang berkantong tebal tentunya mereka akan membuang aki yang rusak tersebut dan menggantinya dengan yang baru. Namun bagi sebagian orang lagi yang memiliki dana pas pasan, tentunya mereka akan memutar otak bagaimana cara memperbaiki aki basah yang rusak tersebut. Lalu, apa betul aki basah yang rusak bisa diperbaiki? Tentunya, tidak ada yang bisa menjamin aki basah yang rusak bisa kembali pulih.

Walaupun tidak ada yang bisa menjamin aki basah yang rusak bisa diperbaiki namun setidaknya kita sudah mencoba untuk memperbaiki nya. Siapa tahu kita merupakan salah satu orang yang beruntung yang bisa memperbaiki aki basah yang rusak tersebut sekaligus bisa berhasil. Aki basah yang rusak biasanya sumber masalah ada di sel sel nya. Kadang karena memang sudah berumur sehingga sel tersebut sudah tidak bisa memiliki kemampuan menyimpan energi listrik. Ada pula adapun kotoran yang menutupi sel sel aki basah tersebut yang tentunya akan mengurangi kemampuan sel dalam menyimpan energi listrik.

Kemudian, bagaimanakah langkah langkah yang bisa kita tempuh untuk memperbaiki aki basah yang rusak atau soak tersebut? Sebelumnya kita persiapkan dulu alat dan bahan yang nantinya kita butuhkan dalam proses memperbaiki aki basah yang rusak tersebut.

1. Air aki zuur
2. Obeng
3. Bodrex obat sakit kepala
4. Air setengah panas

Memang, dari 4 alat dan bahan yang harus disiapkan diatas, ada satu bahan yang cukup aneh dan unik itu bodrex. Namun berdasarkan pengalaman dari yang sudah menggunakan, bodrex cukup ampuh untuk membantu menghidupkan kembali sel sel aki basah yang sudah mati. Ya memang tidak ada teori yang pasti tapi berdasarkan pengalaman sudah terbukti. Hanya nanti di hasilnya saja, ada yang bisa berhasil namun ada juga yang gagal. Tergantung dari kondisi aki basah tersebut.

Langkah-langkah yang bisa kita tempuh untuk memperbaiki aki basah yang rusak atau soak tersebut adalah:

1. Buka seluruh penutup aki bagian atas dengan menggunakan obeng
2. Uang air aki yang ada di dalamnya. Usahakan sampai dengan betul betul bersih
3. Tuangkan air setengah panas kedalam aki tersebut sampai dengan posisi upper
4. Tutup seluruh lubang aki
5. Sedikit kocok aktiva tersebut hingga mendapatkan endapan yang ada di dalam aki basah tersebut bisa terlepas
6. Buka kembali seluruh penutup aki bagian atas kemudian buang air yang ada di dalam aki tersebut.
7. Kerjakan point blank ketiga sampai dengan keenam beberapa kali sampai terlihat air yang digunakan untuk membersihkan endapan dalam aki terlihat bersih
8. Tujuan dari penggunaan air setengah panas selain untuk membersihkan endapan yang ada di dalam aki basah tersebut, juga digunakan untuk meng maju supaya sel sel aki basah yang ada di dalamnya bisa hidup kembali
9. Jika sudah bersih, keringkan bagian dalam kaki hingga beberapa jam. Atau anda bisa menunggu bagian dalam aki kering sampai dengan beberapa hari. Semakin kering bagian dalam kaki maka hasilnya akan semakin bagus atau lebih berpotensi hasilnya adalah berhasil.
10. Setelah kondisi di bagian dalam aki sudah betul betul kering, tuangkan air aki zuur. Lalu pada masing-masing lubang bagian atas, masukkan 1 tablet treq yang sudah dihaluskan.
11. Isi ulang daya atau energi aki itu dengan menggunakan charger aki.
12. Silahkan dicoba menggunakan api tersebut untuk keperluan yang anda butuhkan.

Demikianlah langkah langkah singkat yang bisa saya jabarkan pada kesempatan kali ini. Semoga apa yang saya sampaikan mengenai cara memperbaiki aki basah yang rusak tersebut bisa bermanfaat bagi anda semuanya. Minimal anda akan mendapatkan tambahan wawasan dan ilmu mengenai aki basah. Terima kasih dan selamat mencoba. Semoga berhasil.

Read More

Kekurangan, Kelebihan Motor Matic Dan Cara Merawatnya

Kelebihan, kekurangan dan Cara Merawat Motor Matic

Motor matic memang terlihat lebih simpel dibanding motor manual saat digunakan. Karena motor matic tidak memiliki transmisi seperti halnya yang terdapat pada motor manual. Jadi motor matic hanya tinggal mengatur gas sama pengereman saja tanpa harus mengoper-ngoper gigi. Motor matic juga nyaman digunakan di jalanan yang padat karena memiliki wheelbase yang pendek. Hal Ini yang membuat motor matic lebih lincah. Jelas ini adalah suatu kelebihan dari motor matic.


Karena Motor matic mempunyai kelebihan, tentunya motor matic juga mempunyai kekurangan. Kekurangan yang paling menonjol adalah dari konsumsi Bahan Bakar. Dari berbagai tes yang dilakukan, motor manual lebih irit 10% dibanding motor matic. Secara umum, motor manual mempunyai akselerasi yang lebih baik dibanding motor matic. Ini karena motor manual gearboxnya lebih ringan dan ada konverter torsi yang mengkonsumsi sebagian dari torsi yang dihasilkan mesin. Dalam tingkat mesin, motor matic juga sering diasumsikan memiliki tingkat yang lebih rendah dibanding motor manual. Hal ini karena motor matic menggunakan sistem transmisi yang lebih rumit sehingga meningkatkan resiko kegagalan sistem. lingkar ban yang lebih kecil juga membuat motor matic terasa keras untuk melewati jalanan yang bergelombang.

Beberapa cara merawat mesin motor matic :



- Selalu memanaskan mesin motor sebelum digunakan

- Servis secara berkala dan selalu cek oli

- Perhatikan hal-hal yang kelihatanya remeh tapi sebenarnya vital.

Hal remeh disini misalnya V-belt,Roller,Klep atau lainya.

- Ganti oli Shok secara teratur

- Cuci dengan air tawar

- Gunakan suku cadang yang asli.

Read More

Motor Matic irit Versi Otomotif Euro 4

Motor Matic Terbaik dan Motor Matic Paling Irit Versi Otomotif Euro 4

Motor matic terbaik dan motor matic paling irit milik siapa..? Motor matic paling irit kini menjadi pilihan wajib bagi Anda yang hendak memiliki sepeda motor baru. Hal ini di sebabkan karena harga bensin yang kian hari semakin tinggi, apa lagi sejak pemerintah memutuskan untuk menaikkan harga bahan bakar minyak, terutama adalah bensi yang memang di pakai untuk konsumsi bahan bakar sepeda motor. Banyak orang yang gelisah dengan kenaikan harga bensin ini, karena mereka semua berpikir akan banyak mengeluarkan biaya besar untuk konsumsi bahan bakar sepeda motor mereka. Memang sebelumnya Honda sudah mengeluarkan beberapa produk motor matic yang super irit juga seperti Honda beat fi dan scoopy fi. Tapi kini Honda hadir dengan produk anyar terbarunya.

Honda memahami keinginan konsumen yang menghendaki adanya sepeda motor yang irit bahan bakar namun tetap bisa tampil gaya, trendy dan elegan. Situasi ini mendapat respon yang sangat baik Honda dengan mengeluarkan produk-produk baru yang hemat bahan bakar, baik itu motor matic maupun motor non matic.
Honda kini telah meluncurkan skutik injeksi yang sangat irit, yaitu Motor Honda Vario Techno 125 PGM-Fi. Motor ini sudah di bekali dengan teknologi eSP Engine (Enhanced Smart Power) dan juga pendingin cairan berteknologi PGM-Fi, yang menghasilkan performa yang sangat responsive tapi sangat irit bensin.
Honda Vario Techno 125 PGM-Fi ini mampu mencapai top speed hingga menyentuh 126 km/jam, akselerasi sangat responsive untuk menempuh jarak sekitar 0-200 meter saja hanya butuh 12,8 detik dan konsumsi penggunaan bahan bakar rata-rata menempuh jarak 58,1 km per liter bensin. Posisi berkendara di rancang dengan penuh kenyamanan, memiliki bagasi yang sangat besar berkapasitas 18 liter, bisa juga di gunakan untuk menyimpan helm full face juga memiliki tangki bensin dengan kapasitas 5,5 liter.

Read More

Biar Mesin Motor Gak Cepat Panas, Lakukan Hal Ini !

Apakah motor matickers sering mengalami overheat/panas berlebihan? ciri-cirinya, mesin sudah terasa panas serta tercium bau sangit. Akibat gejala itu, selain berpotensi membuat motor kehilangan tenaga, overheat juga membawa resiko kebakaran pada mesin. Hal ini cukup penting bagi matickers bagaimana overheat bisa terjadi dan bagaimana mengatasinya.
Fenomena overheat sebenarnya sudah menjadi perhatian yang cukup serius oleh pabrikan motor sejak lama. Cara perawatan, aktivitas harian, atau kondisi jalanan cuaca panas yang ekstrim, menjadi penyebab utama gejala ini terjadi. Lantas, bagaimana caranya agar mesin tak mengalami overheat. Ada baiknya matickers perhatikan beberapa hal berikut:

Ganti oli secara teratur
Oli memegang peranan penting dalam mesin. Fungsinya adalah sebagai pelumas untuk meminimalisir gaya gesekan antar komponen yang berpotensi menyebabkan Aus/kerusakan. selain itu oli juga berfungsi untuk mendinginkan komponen mesin saat bekerja. Oleh sebab itu gantilah oli secara teratur sesuai dengan jarak yang telah matickers tempuh. Tapi jangan kuatir matickers, seiring inovasi yang kian canggih, kini motor akan memberi indikator apabila terjadi overheat.

Pilih oli yang sesuai dengan spesifikasi mesin
Pemilihan serta penggunaan oli yang pas sesuai spesifikasi mesin juga penting matickers. Jika ragu atau bingung, langsung tanyakan kepada mekanik bengkel type atau karakter olei yang cocok saat digunakan.

Cek distribusi oli
Karena oli untuk melumasi komponen-komponen mesin, maka matickers pastikan oli dapat terdistribusi dengan baik.

Atur kerapatan piston
Inijuga penting, posisi piston dalam silinder yang terlalu rapat akan membuat seher dan piston tak bisa bergerak secara leluasa. Sehingga dapat menyebabkan mesin menjadi cepat panas, selain itu, piston juga akan berpotensi merusak blok mesin. Ingat, ini hanya dapat dilakukan pada bengkel besar/resmi.

Bersihkan radiator secara teratur
Bersihaan radiator secara teratur jika motor matickers menggunakan pendingin udara. Dan apabila motor matickers menggunakan pendingin cairan, periksa cairan coolant, dan ganti secara rutin setahun sekali.

Tambahkan kipas pada radiator
Ini juga bisa di pasangkan pada motor yang tak memiliki kipas pendingin. Dikarenakan usia motor yang semkin tua, pastinya membuat potensi obverheat pada motor semakin besar. Usahakan posisinya berada di depan atau belakang Radiator.

Bersihkan kepala silinder
Fungsi utama sirip pada silinder berfungsi untuk mempercepat pelepasan panas. Sehingga harus segera dibersihkan apabila silinder dalam kondisi kotor karena akan menghambat pelepasan panas yang dihasilkan oleh mesin.

Gunakan busi racing
Busi bertipe ini merupakan busi yang memiliki tipe dingin. Sangat bagus untuk digunakan.
Motor dengan kondisi prima akan membuat matickers nyaman melakukan aktivitas harian. Selain motor jadi kencang, lincah dan irit, pastinya matickers akan lebih cepat sampai tujuan. konsultasikan kepada mekanik bengkel apabila matickers mengalami masalah pada mesin. Jangan coba-coba mengatasinya sendiri atau menyerahkan kepada yang belum mengerti betul tentang mesin.

Read More